空间整合创新，构建港铁协同新格局。

钦州港片区创新实施“三位一体”空间重构方案，通过拆除隔离围网，将码头前沿与铁路货场整合为海关特殊监管区，重新设置集卡运输路线，将“两进两出”的重复查验流程简化为“一进一出”智能通关模式，为高效协同奠定物理基础。

钦州港片区依托北部湾港集疏运平台，打通铁路、码头、海关等多方信息系统，开发“内部短倒”和闸口自动识别采集功能，由闸口自动触发向海关报文，实现集装箱码头与中心站运输车辆“直进直出”推动海铁联运业务全链条数字化协同。

钦州港片区充分利用铁路中心站与集装箱自动化码头毗邻的优势，率先实现全国海铁联运区域空间一体化整合。国家发展改革委在钦州市召开西部陆海新通道建设现场会时，各相关主体在会上作经验交流。

依托北部湾港集疏运平台，研究开发“海铁内倒运”功能模块，推动码头与铁路跨领域合作。同时，建立码头和铁路中心站的合署办公协作机制，显著提升海铁联运的整体协同作业效率。

结合实际需求，开展初步数据交换标准研究，规划数据互联，推动实施一体化以来的首批数据交换，实现中心站场内海关监管所需数据自动传输，并通过数据报文形式，将海关1003和3003报文数据接入集疏运信息平台，为未来数据的实时性和完整性交互奠定基础。

通过流程优化，海铁联运作业效率实现系统性提升，每趟次倒运时间节约20分钟以上，行驶距离缩短约2公里，短驳衔接效率提高30%。

铁路中心站进出闸信息、装卸数据实时互通，海关报文录入实现自动化，显著减少了人工干预环节，实现了全环节信息实时采集提取。

2023年，钦州港集装箱吞吐量620.9万标箱，同比增长14.8%；海铁联运集装箱运量达47.92万标箱，同比增长8.6%。2024年，海铁联运集装箱运量已达50.1万标箱，同比增长4.6%。凭借这些优异成绩，钦州港的综合竞争力稳居全国前十，成为西部陆海新通道高质量发展的典范。