7月23日，一列装载着板材的集装箱货运列车从南宁国际铁路港发往钦州港东站，计划转运至钦州港装船再运往越南海防港。这是继广西贵港“黑货”物流总包专列之后发出的首趟“白货”物流总包列车，填补了区内“白货”跨境运输物流总包的空白，为广西拓展东盟市场跨境物流体系增添了又一条高效通道。

龙门吊正在将40英尺板材集装箱吊装上火车。李歆怡摄

“白货”是指除煤、石油、焦炭等工业原材料以外的工业机械、农副产品、食品、纺织品、医药等货品，板材是其中之一，这类高附加价值的货物对运输条件有更高的要求。据资料显示，南宁市周边林业资源丰富，已形成包括种植、采伐、初加工和深加工在内的完整板材产业链，板材产量位居广西前列。随着《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）的深入实施，中国与东盟的经贸合作日益密切，南宁板材对越出口的市场需求不断增长。

广西顺丰速运有限公司国际部中越项目负责人陆婷瑶介绍，此前南宁地区大多数企业的板材出口主要依赖公路运输至港口，再通过海运运至越南海防港，运输过程各环节大多相互独立，存在手续繁琐、成本高、时效不稳定等问题，对企业高效对接RCEP市场机遇带来一定制约。国铁南宁局南宁铁路物流中心联合中铁集装箱运输有限责任公司、广西北部湾国际联运发展有限公司深入市场调研了解到这一现状，通过整合公路短驳、铁路运输、港口作业、跨境海运等全链条资源，为客户量身打造了一条从南宁经钦州港出海到越南海防港的高效跨境物流总包运输方案。

“一次委托、一箱到底、一次结算”的物流总包模式彻底破解了传统跨境物流“多段衔接、多头协调”的痛点，大幅提升运输效率，为客户带来了更优质的物流服务体验。“这是我们首次通过铁路‘物流总包’模式向越南发运板材。”陆婷瑶说，“以往要对接货运、港口、海关等多个环节，现在全程交给铁路，省心又高效。”