货运量连年快速攀升

4月7日，在广西钦州，一辆辆汽车依次驶入“长发隆”轮船内，该船搭载着1500辆汽车从钦州港出发，直达阿联酋迪拜杰贝阿里港。这是重庆生产的汽车首次通过西部陆海新通道“铁路JSQ车+海运滚装船”铁海联运方式出口中东，运输时间较传统路径缩短4至10天，运输时效提升10%至15%，成本降低8%以上。

西部陆海新通道利用铁路、公路、水运等多种运输方式，由西部地区一路向南，经广西北部湾出海通达世界各地。经济、高效、便捷，这些运输优势使得西部陆海新通道铁海联运班列赢得海内外客户的青睐，货运量呈现连年快速攀升的发展态势。数据显示，西部陆海新通道铁海联运班列年货物运量从2017年的3382标箱，飙升至2024年的96.6万标箱；今年一季度，货运量同比增长68.2%。

“突破第一个百万标箱用了4年多，第二个百万用了约480天，第三个百万缩短为约410天，第四个百万大概只用了340天，增长速度进一步加快，预计2025年全年运输量将突破100万标箱。”国铁南宁局沿海铁路公司运输营销部副主任钟朝文说。

降本增效成效显著

广西是西部陆海新通道陆海交汇的门户。面对快速上涨的运输需求，国铁南宁局推进运输通道建设，畅通运能紧张的路段。近年来，黎钦、南防、钦港等广西铁路出海通道干线全部实现电气化，货物列车运输时长缩短近20%；南宁国际铁路港、钦州铁路集装箱中心站、柳州铁路港等一批现代物流基地建成投产，货运能力进一步提升。

同时，铁路部门持续推进班列优价降费让利，在钦州港站、钦州港东站等实行集装箱货物品名“负面清单”管理，享受优价降费的货物品名达1.1万个，基本涵盖适箱货源，吸引更多货源转移至北部湾运输。

此外，加快推进“一票制”“一箱制”运输，搭建平果那厘站、南宁南站—钦州港—日照港、董家口港石料35吨宽体箱“一箱到底”铁海联运通道，启动南丹站—钦州港东站—上海港铁海联运等“一单制”运输项目，“一键打包”物流运输全过程服务，提高班列运输效率，降低企业物流成本。

从“一条线”到“一张网”

4月9日，全国铁路实行新的货物列车运行图，新增钦州港东站至贵阳南站X9556/5次西部陆海新通道班列1列。至此，西部陆海新通道班列图定运行线累计达23条。

从最初的北部湾港至重庆的“一条线”，拓展为北部湾港至西部地区主要省份的“一张网”，西部陆海新通道铁海联运班列搭建纵贯我国西南地区的物流通道，并与中欧班列实现无缝衔接，为促进西部地区经济社会发展、服务高水平对外开放，构建新发展格局提供有力支撑。

近些年，西部陆海新通道顺利开出“北部湾港—成都—波兰、德国”百货班列、“海南—钦州—西安”粮油班列、“阿联酋—钦州—兰州”汽车班列、“RCEP—北部湾港—河南”铁海联运双向班列、“重庆—钦州—迪拜”铁路JSQ车+海运滚装船铁海联运班列等，不仅有效提升我国西部地区企业出口竞争力，也让全球货物集聚中国，丰富国内市场产品供应。