2024年，西部陆海新通道沿线省市经钦州港口岸进出口469.1亿元，同比增长31.3%。

2023年6月30日，钦州港码头与铁路集装箱中心站之间的围网被拆除，两个港口经营场所被纳入同一海关监管区。一年多来，随着监管数据的互联互通、监管流程的优化创新、基础设施的不断完善，越来越多的货物从这里出发，越来越多的航线在这里开启，2024年西部陆海新通道海铁联运班列开行超10000列。为畅通货物进出口大通道，服务广西打造国内国际双循环市场经营便利地，钦州港海关立足海铁联运优势，推动完善现有物流基础设施及口岸泊位开放，优化多式联运监管流程，持续提升口岸物流效能。

钦州港海关物流监控科科长李义春介绍：“我们主动梳理货物口岸通关全流程物流链，聚焦集装箱抵港、铁海衔接等关键环节，主动与铁路、港口等部门协同配合，量身定制海铁联运装卸、监管模式，持续推进‘提前申报’‘批量转关’等便利化措施，织密通道服务网络，助推西部陆海新通道铁海联运精品快线常态化开行。”

口岸是对外开放的门户，开放也是钦州港高质量发展的重要支撑。搭乘西部陆海新通道海铁联运班列，从葡萄、黄桃、金针菇等农食产品，到棉衣棉裤、 窗帘、围巾等纺织产品，再到机动救火车、钢轧机、公路牵引车等大型制造业产品，货物能够轻易触及126个国家和地区的548个港口。2024年，经钦州港口岸进出口货物规模持续扩大，种类不断增长，新增货物239种，30.57亿元。

钦州港海关深入推行首单服务机制，聚焦货物申报、口岸资质、国内外准入、贸易壁垒等一对一开展指导，量身打造进出口通关方案；同时以“智慧海关”建设为抓手，深入推进“智慧湾”升级系统建设，“一张图”可视化展示口岸通关时效、作业时长、装卸效率等关键指标，依托联合指挥中心，“一张屏”实时了解货物通关进度，推动各方厘清职责边界，实现解决口岸通关堵点难点问题“一起干”，实现问题处理零延时，口岸通关零堵点。