初秋时节，漫步在钦州港港口，海风徐徐。一艘艘货轮在港口有序进出，一排排吊机有条不紊地装卸集装箱，一片繁忙的景象。

“今年1—8月，钦州港港口货物、集装箱吞吐量分别完成1.24亿吨、387.5万标箱，分别同比增长12.2%、16.8%；西部陆海新通道海铁联运班列开行6107列，到发集装箱30.56万标箱，同比增长5%。”钦州铁路集装箱中心站智能智慧化场站调度中心外勤值班主任陈云平介绍今年的“成绩单”。

钦州港片区贸易与物流发展局协理局长李海波介绍，近年来，钦州港聚焦海铁联运“最后一公里”、集装箱全生命周期管理、口岸通关服务及提效降费等重点环节和瓶颈问题，持续深化跨区域合作、通关便利化、“一单制”优化营商环境等系统性集成改革，大力提升港口多式联运自动化、智能化水平，推动通道沿线省（市）进出口货源集聚钦州港，国际门户港的区域辐射带动力不断增强。目前，钦州港在营航线70条，其中外贸航线43条，通达全球119个国家和地区的393个港口。同时，以钦州港为转运中心的西部陆海新通道海铁联运班列已经连“线”成“网”，覆盖18个省份61个城市120个站点，海铁联运能力得到较大提升。2022年，钦州港位列全球百大集装箱港第35位。

经过多年的开发建设，钦州港现已建成泊位80多个，港口吞吐能力1.8亿吨，集装箱吞吐能力600万标箱。建成广西首个30万吨级油码头和全国首个海铁联运自动化码头，具备20万吨级集装箱船单向通航、30万吨级油轮通航能力。

“钦州港自动化集装箱码头项目一期已投产运营，配备智能高效的自动化装卸设备及水平运输设备，搭建全过程全区域智慧安防系统、自动化集装箱码头智能运维平台系统，实现集装箱码头的高度信息化、标准化和作业的全自动化。”北部湾港股份有限公司党委委员、副总经理闻祖毅说，相比传统人工码头，自动化码头的作业效率可提高约30%，操作人员可减少90％。

面向未来，该如何发力？广西北部湾国际联运发展有限公司董事长李泰霖认为，创新业务模式是关键。“我们开辟‘铁路集装箱下水’业务，出口货商只需要在本地用铁路集装箱装货，再运到港口装船出海，无须多次装卸货，可以解决调运成本高、倒装时效差的问题。”

此外，在启运港退税政策之下，出口货物自离开内陆启运港后，海关部门便会自动生成启运港出口报关单信息，供企业申报退税，不必像过去那样，等货物运抵离境港之后再办理结关手续。

“加强智慧港口建设，丰富货物运输品类，提升海铁联运效率，推动外贸降本增效。未来，我们继续努力。”李泰霖说。